Chers membres, lecteurs et visiteurs,

Merci de passer sur forum toyota avensis-verso, site dédié aux toyota avensis-verso . Ce site est uniquement porté par des passionnés de la marque et n'est en aucun cas lié à toyota

Beaucoup de chose à dire sur les toyota avensis-verso mais aussi sur ce que vous allez découvrir ici ! En effet vous trouverez des centaines d'équipements directement en relation avec les toyota avensis-verso des sujets intéressants sélectionnés sur les meilleurs sites du web francophones, des petites annonces, de l'histoire sur les toyota avensis-verso et bien d'autres choses comme de l'actualité pour les toyota avensis-verso, la marque toyota et l'univers de l'automobile. Ci-dessous un index pour vous aider à naviguer à travers les pages. Si vous cherchez de l'info sur une autre voiture que la toyota avensis-verso pensez à regarder nos sites partenaires

  SOMMAIRE

  1. L'actualité toyota avensis-verso

  2. L'actualité toyota

  3. Les équipements pour toyota avensis-verso

  4. Les meilleurs sujets de discussions toyota avensis-verso

  5. Les petites annonces toyota avensis-verso

  1. L'actualité toyota avensis-verso

  Retour au sommaire  

  2. L'actualité toyota

Avensis millésime 2012 : plus efficace et plus raffinée

Capitalisant sur les atouts de l’actuelle troisième génération du modèle : habitabilité, caractère pratique et faibles consommations, l’Avensis 2012 présente des lignes extérieures à la fois plus affirmées et plus raffinées, et des améliorations intérieures en termes de qualité de finition, confort et quiétude de l’habitacle. Le comportement dynamique progresse encore et une nouvelle structure de gamme élève le rapport prestations/prix.
Motorisation la plus vendue des quatre proposées, le 2,0 litres D-4D turbodiesel bénéficie d’évolutions qui abaissent sa consommation et son taux de CO2. Avec un seuil de taxation à 120 g/km dans près d’un tiers des pays européens, les 119 g/km du 2,0 litres D-4D assurent à ses propriétaires, particuliers ou flottes, de notables avantages fiscaux.
Avec son choix de deux carrosseries, trois moteurs diesel et un essence, trois transmissions et trois niveaux de finition, l’Avensis 2012 est davantage encore taillée pour le marché européen où le segment des familiales (M2) est à 70 % de diesel, 64 % de ventes flottes et à plus de 50 % de breaks.
Conçue, mise au point et produite en Europe, l’Avensis fut lancée fin 1997 est s’est depuis solidement implantée dans le segment M2. Ses 70.585 exemplaires vendus en 2010 sur le Vieux Continent représentent une part de marché de 5,8 %.

Style Extérieur : élégance et raffinement

— Air plus affirmé et plus dynamique
— Nouveau visage caractéristique de l’orientation stylistique Toyota
— Arrière restylé pour la berline Avensis

Si ses dimensions extérieures demeurent identiques en berline comme en break, l’Avensis 2012 a été profondément restylée pour lui conférer une allure plus élégante et plus athlétique.
L’avant plus audacieux et plus raffiné présente le nouveau visage caractéristique de la future gamme Toyota. Cette orientation stylistique s’articule autour d’une modification de proportions des calandres supérieure et inférieure, l’agrandissement de cette dernière donnant un air plus affirmé et dynamique.
Sous le capot au profil en coquille, signature de l’Avensis, la calandre plus large et plus puissante est flanquée de phares plus étroits et plus expressifs qui accentuent la fluidité et l’élégance des nouvelles lignes. Les nouveaux phares incluent maintenant des feux diurnes.
En partie inférieure du bouclier, l’expressif volume central accueille une grande entrée d’air qui focalise l’attention sur la moitié basse de la voiture. Complété par les lignes vives accueillant les antibrouillards aux extrémités du bouclier, l’ensemble confère à l’Avensis restylée une posture plus large et plus affirmée accentuant l’impression d’accroche au sol.
À l’arrière, l’Avensis 2012 présente un nouveau bouclier souligné d’un liseré noir sur les berlines. Les combinés d’éclairage et les feux de brouillard redessinés sont plus proéminents et plus visibles. Une baguette chromée au dessus de la plaque minéralogique ajoute une touche d’élégance supplémentaire.
Toutes les versions reçoivent des jantes alliage, en 16, 17 ou 18” qui toutes présentent un traitement de teinte ou un poli nouveau.
Une nouvelle couleur extérieure fait son entrée dans la gamme ; le Rouge Persan est remplacé par le Rouge Grenade plus premium.

Style Intérieur : raffinement et confort

— Plus haute qualité perçue
— Amélioration de l’aspect et du toucher des éléments fréquemment manipulés
— Introduction du système Toyota Touch & Go Plus

L’intérieur de l’Avensis, déjà saluée pour son habitabilité et son caractère pratique, bénéficie d’une plus haute qualité perçue sur toute sa gamme, d’habillages intérieurs plus luxueux et dans de nouvelles teintes et du Toyota Touch & Go Plus, le système de navigation à écran tactile le plus évolué, mais néanmoins abordable, du segment.
L’aspect et le toucher de la planche de bord tout entière ont été améliorés. La disposition des commandes de la console centrale a été revue pour en améliorer l’utilisation. Les ouïes centrales d’aération partagent le même fini métallique argenté que la console et les ouïes latérales bénéficient d’un encadrement chromé.
Les éléments fréquemment manipulés, tels les poignées, les commandes et les platines des contre-portes sont plus agréables à l’œil comme au toucher. Le rétroéclairage du tableau de bord passe de l’ambre au blanc plus premium et le couvercle du bac de console centrale est désormais tendu de cuir.
Le nouveau dessin des soutiens latéraux des dossiers de sièges avant améliorent le maintien et le confort de leurs occupants tandis que la sellerie évolue sur les trois finitions de l’Avensis 2012.
Les premier et deuxième niveaux de finition, Dynamic (berline) ou Skyview (SW – break) et Business reçoivent un tissu haut de gamme ; le troisième niveau, Style, des sièges Alcantara et cuir noir et la finition premium, Lounge, un cuir sellier, perforé pour les panneaux centraux d’assise et de dossier et disponible en trois teintes : gris clair, gris moyen et noir.

ystèmes multimédia
L’Avensis 2012 bénéficie de la gamme exclusive Toyota de systèmes multimédia et navigation GPS à écran tactile, innovants et abordables : Toyota Touch, Toyota Touch & Go et Toyota Touch & Go Plus.
Toyota Touch & Go Plus
Inauguré dans l’Avensis 2012, le Touch & Go Plus ajoute de nouvelles fonctions avancées au remarquable système multimédia à écran tactile de Toyota. Il est livré de série sur la finition Lounge.
Il inclut la reconnaissance avancée des entrées vocales d’adresses de destination, l’entrée rapide d’une destination, la recherche musicale et la recherche et appel des contacts téléphoniques. Il comporte également la réception et l’envoi de courriels, la reproduction vocale de messages texte, un calendrier et grâce à une base de données Gracenote la fonction de sélection musicale par genre.
La cartographie de la navigation comporte une modélisation 3D des villes et points de repère et une base de données indiquant la vitesse moyenne sur des tronçons routiers selon l’heure, le jour et le mois. Le système inclut trois ans de mise à jour gratuite du logiciel et de la cartographie.

Toyota se renforce avec la Nouvelle Yaris

— Yaris : un ressort important de l’accroissement des ventes Toyota en Europe
— Nouvelle Yaris : tous les points forts du modèle sous des lignes plus raffinées, une qualité perçue rehaussée et une offre multimédia abordable
— Motorisations sobres, boîtes de vitesses innovantes et agilité accrue
— Qualité de fabrication encore rehaussée chez Toyota Motor Manufacturing France

Le lancement de cette Yaris de troisième génération ouvre un nouveau chapitre de l’histoire du modèle en Europe, dont la réussite ne s’est jamais démentie.

Au cours de la dernière décennie, la Yaris a largement contribué à l’accroissement des ventes Toyota partout en Europe, en dynamisant l’image de la marque et en devenant l’un des fers de lance de sa production européenne.

La Nouvelle Yaris se positionne sur le segment B qui – avec 26 % du marché total, soit quatre millions environ de véhicules par an – reste le premier terrain de bataille du marché automobile européen. Ce segment est actuellement dominé par les véhicules à moteur essence, qui en constituent les 2/3.

Ces dernières années toutefois, la fragmentation s’est accélérée au sein du segment B, avec l’arrivée de types de véhicules toujours plus diversifiés tels que les SUV et les minispaces. Pour autant, avec 50 % des ventes totales, la berline à hayon reste la carrosserie la plus vendue du segment.

Compte tenu de la hausse constante du prix des carburants et des pénalités fiscales sur le taux de CO2, qui incitent les automobilistes des segments supérieurs à en redescendre, les ventes du segment B devraient rester stables dans un futur immédiat.

Très appréciée pour son habitabilité, sa solidité, sa polyvalence, sa sobriété et sa facilité de conduite en ville, la Yaris de seconde génération a joué un rôle important dans le succès commercial de Toyota en Europe, où ses ventes ont culminé à 270.000 exemplaires par an.

La Nouvelle Yaris renforce l’ensemble de ces atouts tout en recevant un traitement stylistique plus dynamique et plus raffiné. Si elle reprend à son compte l’architecture astucieuse de ses devancières, elle gagne encore en habitabilité et en commodité, une nette accentuation de la qualité perçue ainsi qu’une offre multimédia à prix abordable – un progrès décisif sur le segment.

L’alliance de motorisations sobres et peu polluantes, de boîtes de vitesses innovantes, de suspensions et d’une direction assistée électrique EPS redéfinies offre le parfait dosage de confort et d’agilité supplémentaire qui fait toute la différence en ville.

Bien sûr, la qualité reste l’un de ses points forts. Pour surclasser encore la qualité de construction maintes fois saluée, Toyota Motor Manufacturing France s’est associée très étroitement à ses fournisseurs dès les premiers stades de la conception, afin de s’assurer que le moindre composant contribuera à la qualité globale de la voiture.

Positionnée au cœur du segment B, la Nouvelle Yaris offre un ingénieux mélange d’avantages. Elle répond aux attentes d’une clientèle très “branchée nouvelles technologies”, mais aussi d’utilisateurs plus classiques pour qui comptent avant tout la qualité, la commodité et – bien entendu – le rapport qualité/prix.

Toute l’ingéniosité de l’ADN Toyota Yaris sous des lignes dynamisées

— Toyota Yaris de troisième génération : toujours l’architecture la plus ingénieuse du segment
— Dimensions contenues pour une maniabilité maximale : rayon de braquage hors pair de 4,7 m
— Style radical de l’avant, préfigurant les modèles Toyota à venir
— Multiples améliorations aérodynamiques, pour un Cx exemplaire de 0,287 seulement

Depuis le lancement européen de la première Toyota Yaris en 1999, chacune des générations successives a été conçue sur le principe suivant : “compacte à l’extérieur mais spacieuse à l’intérieur”. Bien vite, et malgré la rude concurrence sur ce segment, l’architecture ingénieuse des deux premières générations n’a cessé de faire figure d’exemple.

La troisième génération reprend à son compte cette exploitation intelligente de dimensions contenues, mais les lignes extérieures gagnent en séduction par un travail stylistique plus dynamique et plus élégant, qui sied parfaitement à une compacte européenne.

Architecture : augmentation minime des dimensions de la carrosserie
La longueur hors tout passe à 3,885 m, soit un allongement de 100 mm seulement. La longueur moyenne des voitures du segment B étant de 4 mètres, la Nouvelle Toyota Yaris reste donc l’une des plus courtes de la catégorie. Ce faible encombrement se reflète dans son rayon de braquage hors pair de 4,7* mètres seulement, qui vaut à la nouvelle bicorps compacte de Toyota une agilité particulière en ville.

Sa largeur reste inchangée tandis que l’empattement s’allonge de 50 mm. La hauteur diminue pour sa part de 20 mm, ce qui abaisse le centre de gravité et lui campe une attitude plus sportive. Sous ces volumes bien proportionnés, les porte-à-faux courts avant et arrière – respectivement rallongés de 35 mm et 15 mm seulement – et les passages de roue proéminents expriment stabilité, agilité et dynamisme.

Style : le nouveau visage des futurs modèles Toyota
En affichant une face avant aux lignes radicales, la Toyota Yaris inaugure le nouveau visage caractéristique de la future gamme Toyota. Cette évolution stylistique s’articule autour d’une modification de proportions des calandres supérieure et inférieure, l’agrandissement de cette dernière donnant un air plus viril, plus affirmé.

Sous des lignes élégamment sculptées qui mettent en valeur le logo Toyota, la calandre supérieure s’incurve et s’étire en largeur, flanquée de nouveaux phares horizontaux au regard intense. Sur les finitions Style et Lounge, ils sont rehaussés de paupières fumées qui accentuent le graphisme plus affirmé et plus horizontal de la proue.

En partie inférieure du bouclier, l’imposant relief central accueille une grande entrée d’air qui attire le regard sur la moitié basse de la voiture, en abaissant encore le centre de gravité et en accentuant l’impression d’accroche au sol.

Tout en conservant le motif classique en Y, emblématique du modèle, ces nouveaux éléments stylistiques de l’avant confèrent à la Toyota Yaris une posture plus audacieuse et plus virile.

De profil, le dynamisme des lignes est renforcé par le pli plus marqué de la ceinture de caisse en pente forte, qui a signé l’identité de chaque génération Toyota Yaris. La base des montants de pare-brise se décale en outre vers l’avant afin d’appuyer l’élégante silhouette de l’habitacle avancé.

La visibilité de trois quarts profite à l’avant de l’élargissement des fenestrons et, à l’arrière, de l’abandon de la baguette séparatrice des vitres, mesure qui dynamise l’aspect du vitrage arrière. Sur les modèles à trois portes, les montants arrière s’inclinent davantage en augmentant ainsi la surface du vitrage, mais aussi le dynamisme de l’attitude. La ligne fluide courant le long des bas de portes et le traitement des “aéro-coins” avant et arrière font ressortir le centre de gravité surbaissé de la Nouvelle Toyota Yaris, ainsi que la longueur et l’élégance de son profil.

À l’arrière, les combinés de feux soigneusement travaillés, le hayon à ouverture verticale se refermant dans le bouclier et le traitement de la partie basse du bouclier créent entre eux un lien visuel qui rappelle à nouveau le motif en Y, emblématique du modèle.

La ligne fluide de la ceinture de caisse épousant les épaulements arrière, le bouclier inférieur rallongé et, de dos, la silhouette très sculptée confèrent à la Nouvelle Toyota Yaris une posture plus campée. Enfin, l’implantation plus haute de la plaque d’immatriculation, sous une baguette chromée intégrée au hayon, rehausse encore la qualité perçue de l’exécution stylistique.

La Toyota Yaris, troisième du nom, reçoit des jantes en acier avec enjoliveur de 14” (Active) et 15” (Dynamic) ou des jantes en alliage de 15” (Lounge) et 16” (Style) au dessin inédit. Elle se décline en dix couleurs de carrosserie. La palette plus colorée compte sept nouvelles teintes. Parmi elles, le lumineux Rouge Stromboli met particulièrement en valeur les lignes de la Nouvelle Toyota Yaris.

Aérodynamisme : excellent Cx de 0,287
L’efficacité aérodynamique est un facteur fondamental de sobriété, de stabilité et de silence de fonctionnement. C’est pourquoi chaque élément de carrosserie de la Nouvelle Toyota Yaris est dessiné pour optimiser l’écoulement d’air et réduire au minimum la traînée. La forme des calandres supérieure et inférieure – de dimensions calculées pour assurer un refroidissement idéal – est étudiée pour fluidifier l’arrivée d’air dans le compartiment moteur. Aéro-coins des boucliers avant et arrière, capot, montants de pare-brise très inclinés, rétroviseurs extérieurs, ligne du pavillon, becquet de toit et jusqu’aux combinés de feux arrière : tous ces éléments sont profilés pour une efficacité aérodynamique maximale.

En outre, de nombreux éléments du soubassement ont été rectifiés de manière à aplanir la surface et lisser le flux d’air. Spoiler avant, carénage intégral sous le moteur, déflecteurs à l’avant, au milieu et à l’arrière, et carénage arrière à ailettes verticales créent un flux laminaire qui accroît la stabilité de la voiture.

L’ensemble de ces mesures améliorent considérablement l’efficacité aérodynamique de la voiture, traduite par l’excellent Cx de 0,287 seulement.

Habitabilité, confort et qualité perçue supérieurs

— Qualité perçue rehaussée dans l’habitacle entièrement repensé
— Poste de conduite plus orienté vers le conducteur et nouvel effort d’excellence ergonomique
— Position de conduite plus agréable, avec tableau de bord recentré par rapport au volant
— Exploitation maximale du volume intérieur, pour un dégagement aux genoux arrière et une profondeur de coffre exemplaires
— Grand toit panoramique vitré avec stores à enrouleur avant et arrière
— Traitement exhaustif des bruits et vibrations, pour un meilleur silence de fonctionnement

L’objectif premier du design intérieur de la Nouvelle Toyota Yaris était de créer un cockpit plus orienté vers le conducteur et de l’agencer de façon symétrique. Les espaces conducteur/passager avant sont clairement divisés, mettant l’accent sur l’ergonomie de conduite. Et la perception de qualité est encore confirmée par le soin extrême apporté au rendu tactile des finitions, inédit sur le segment B.

Grâce au gain de place intérieur obtenu par le cumul d’aménagements de détail, la Nouvelle Toyota Yaris peut se targuer d’être l’une des voitures les plus spacieuses de son segment, avec un très bon dégagement à la tête et aux genoux arrière, ainsi qu’une profondeur et une largeur de coffre exemplaires.

L'habitacle de la Toyota Yaris se veut plus spacieux et de meilleure qualité perçue

Renforçant la perception d’habitabilité intérieure, la planche de bord s’allonge de 125 mm et s’abaisse de 40 mm. Tendue de puissantes lignes horizontales créant un effet de largeur, la planche de bord est dominée par une section moussée qui court du poste conducteur jusqu’au haut des contre-portes, amplifiant ainsi la sensation de volume intérieur.

La couleur de la planche de bord et des contre-portes est coordonnée aux panneaux des sièges en fonction du niveau de finition choisi, renforçant ainsi la haute qualité perçue de l’habitacle. Et l’impression globale de lumière et d’espace est accentuée par l’agrandissement des fenestrons.

Le soin extrême apporté au rendu tactile des finitions confirme la perception de qualité sensorielle. Le tableau de bord, l’écran tactile multimédia et les ouïes d’aération sont cerclés d’un habillage de teinte métallisée canon de fusil et toutes les commandes rotatives présentent un cerclage chromé.

Amusante d’aspect, la texture grainée de la planche de bord et des contre-portes décroît en densité de gauche à droite, donnant une impression de dilatation latérale. Et les grilles des haut-parleurs affichent un motif très original en forme de bulle.

L’espace et la haute qualité perçue du nouvel habitacle sont particulièrement mis en valeur par le grand toit panoramique entièrement vitré de la Toyota Yaris. Il se divise en sections avant et arrière, chacune d’elles équipée d’un store à enrouleur laissant passer 20 % de la lumière.

Poste de conduite orienté vers le conducteur : nouvelles possibilités de réglage et excellence ergonomique

À la différence des générations précédentes, le tableau de bord de la Nouvelle Toyota Yaris est maintenant centré par rapport au volant. Le nouveau combiné d’instruments bien lisible, à rétro-éclairage ambré/rouge est dominé au centre par un compteur de vitesse rond de 12 cm de diamètre. Toutes les commandes et les boutons de la console centrale adjacente sont placés de façon ergonomique, pour les rendre bien visibles et faciles à utiliser.

Les sièges avant sont montés sur une armature entièrement nouvelle qui améliore le maintien et procure un excellent confort. Les dossiers offrent un meilleur soutien latéral au niveau de la taille et un appui plus ouvert au niveau des épaules, pour une position plus détendue. Grâce au coussin d’assise élargi et aux zones latérales relevées, l’occupant du siège se sent mieux calé. La surface d’assise augmente et le bord avant du coussin remonte pour réduire la fatigue sur longues distances.

Pour un meilleur confort au volant, l’amplitude de réglage en hauteur du siège conducteur gagne 15 mm en passant à 60 mm. Le fauteuil peut toujours coulisser sur 240 mm mais, au lieu de 16 crans de réglage distants de 15 mm, la plage se divise maintenant en 24 crans espacés de 10 mm, pour affiner le réglage de position. Un accoudoir conducteur accroît encore le confort de conduite.

Le volant à trois branches gainé de cuir surpiqué présente une jante de section plus confortable et de plus larges repose-pouces pour une meilleure prise en mains. La colonne de direction s’abaisse de 3°– soit à un angle de 25° – pour procurer une position plus impliquée au volant. Celui-ci est réglable sur 30 mm en hauteur et sur 40 mm en profondeur, tandis que son méplat donne plus d’aisance aux genoux.

Architecture intérieure : habitabilité et volume de coffre exemplaires

Malgré ses dimensions extérieures compactes, la Nouvelle Toyota Yaris ne fait aucun compromis quant à son habitabilité. L’empattement s’allonge de 50 mm et la largeur intérieure de 30 mm. De ce fait, malgré une longueur intérieure d’habitacle inchangée (1,810 m), l’espace intérieur disponible progresse de 2 % pour atteindre 65 %.

Sans incidence aucune sur le confort ni la sécurité, tous les dossiers de sièges et le hayon ont été amincis pour exploiter au mieux le volume intérieur. À 865 mm, la distance d’assise avant-arrière reste l’une des plus longues du segment B. Grâce à ces caractéristiques, les jambes des passagers arrière gagnent 35 mm de dégagement à 645 mm, et leurs genoux 30 mm avec un remarquable 120 mm. Enfin, bien que le pavillon descende de 5 mm, la garde au toit à l’arrière reste la meilleure du segment.

Sur la Toyota Yaris trois portes, l’épaulement des sièges avant est muni d’un mécanisme à levier qui permet de les incliner tout en les faisant coulisser vers l’avant pour faciliter l’accès à l’arrière. Côté passager, une fonction mémoire ramène le siège à sa position d’origine et de plus, côté conducteur, le dossier revient à l’angle d’inclinaison initialement choisi.

La nette diminution de taille et de poids de la serrure et de la gâche du hayon permet de gagner 96 mm sur la longueur du coffre – qui augmente au total de 145 mm pour atteindre le chiffre exemplaire de 710 mm. Une fois le dossier de la banquette arrière (fractionnable à 60/40) rabattu, la longueur de chargement gagne cette fois 85 mm à 1.500 mm. La largeur n’est pas en reste, avec un élargissement de 55 mm qui lui vaut un maximum de 1.365 mm – meilleur chiffre du segment.

Tous sièges en place, le volume total du coffre est porté à 286 litres, et à 768 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Par ailleurs, l’installation du plancher de coffre en position haute – sur les deux niveaux possibles – dégage un compartiment de rangement complètement dissimulé de 633 mm de long, 1.006 mm de large et 120 mm de profondeur. Enfin, pour faciliter le chargement, le seuil du hayon descend de 7 mm à 660 mm – le plus bas de sa catégorie. L’ouverture s’élargit en outre de 20 mm par souci de commodité

Le souci du détail : au bénéfice du confort et de la commodité

Dans l’habitacle, chaque fonction a été étudiée avec le plus grand soin pour en faciliter l’utilisation et optimiser le confort des occupants.

Le système de fermeture des portes de la Nouvelle Toyota Yaris évolue : essentiel en ville, le nouveau mécanisme comporte des crans intermédiaires qui maintiennent l’ouverture à 25° et 35° ; de plus la porte elle-même est plus facile à fermer. Sur la finition haut de gamme Lounge, les poignées d’accès sans clé substituent désormais au bouton poussoir un capteur tactile complètement intégré.

Sur le pare-brise, un unique balai à pantographe remplace les deux essuie-glaces du modèle précédent. Ce système améliore la qualité du balayage à haute vitesse, produit moins de turbulences et améliore l’aérodynamisme, grâce à la raclette moins haute et à son profil en ailette. Le lavage du pare-brise s’effectue sur toute la longueur du balai pour éviter d’obstruer la vue pendant l’application.

Deux équipements détaillés au chapitre “Restructuration des finitions” sont disponibles : Toyota Touch – une proposition inédite et abordable de système multimédia à écran tactile, de série dès le deuxième niveau de finition Dynamic – et Toyota Touch & Go – un GPS au meilleur rapport qualité/prix du marché, en option sur les finitions Dynamic, Style et Lounge.

Pour la première fois, la Nouvelle Toyota Yaris peut également recevoir une climatisation automatique bizone avec boîte à gants ventilée, équipements inclus dans le Pack Confort, optionnel en Dynamic et Style, de série en Lounge. De série sur toutes les finitions, la fonction d’extinction différée permet de conserver les feux de croisement allumés pendant 30 à 120 secondes après le verrouillage de la voiture.

Sur la Nouvelle Toyota Yaris, les occupants disposent de multiples compartiments de rangement, indispensables à un usage familial quotidien : six porte-gobelets répartis dans l’habitacle (dont un porte-bouteille d’un litre) et treize autres espaces de rangement tels qu’une boîte à gants ventilée, des vide-poches et des bacs dans la planche de bord et la console centrale, des bacs de portière avant et arrière ainsi qu’un espace de rangement dissimulé sous le plancher du coffre.

Traitement des bruits et vibrations : un habitacle plus relaxant

La Nouvelle Toyota Yaris a fait l’objet de plusieurs mesures visant à limiter les turbulences, le bruit de la route et celui du moteur afin de préserver la quiétude de l’habitacle.

Innovation sur cette gamme, un pare-brise insonorisant en verre acoustique doté d’un film interne contribue à atténuer le bruit du vent, de la chaussée et du moteur. La position idéale des déflecteurs, l’efficacité aérodynamique des nouveaux rétroviseurs extérieurs et le nouveau balai d’essuie-glace unique concourent également à lutter contre les turbulences.

L’ensemble de la carrosserie et la structure intérieure contiennent de nombreux matériaux insonorisants et isolants phoniques. La transmission des bruits du compartiment moteur est atténué par l’installation d’isolants très denses au niveau du capot et du carénage inférieur de moteur, d’une isolation des ailes avant et – autre première sur la Toyota Yaris – d’un isolant d’auvent.

Dans le même but, une protection a été installée à l’avant entre l’aile et le montant de pare-brise. Et des isolants de passages de roue ainsi qu’une protection des bas de caisse atténuent le bruit des projections provenant de la chaussée.

Sous la planche de bord, un absorbant/isolant phonique diminue encore le bruit du moteur perçu dans l’habitacle. Celui-ci a par ailleurs fait l’objet de multiples mesures d’insonorisation : feuilles amortissantes dans l’ensemble du plancher, mais aussi matériaux absorbants/isolants phoniques derrière le tableau de bord, la console centrale, le tunnel de transmission, les garnitures de portes et du coffre, le ciel de pavillon, la moquette et le plancher du coffre.

Enfin, l’introduction d’isolants phoniques en mousse dans les montants avant, centraux et arrière ainsi que dans les bas de caisse et les sections hautes atténue le bruit transmis par la carrosserie.

Toyota Prius PHV rechargeable c'est pour quand ?

Il faudrait attendre 2013 en France pour pouvoir bénéficier de cette Toyota Prius rechargeable. Elle sera disponible dans quelques états des Etats-Unis dès 2012, ce qui nous permettra d’avoir des testeurs en grande série. La technologie et son mode de commande vont être modifiés en regard de la première version de la Prius PHV.

1. Une possibilité de pouvoir se passer du mode électrique. Le but étant pour le conducteur de Prius PHV de passer en tout essence lors de la conduite sur autoroute par exemple.
2. Le générateur interne, alimenté par la récupération de l’énergie au freinage et en décélération, pourra recharger l’intégralité des batteries, et non pas un tiers comme initialement prévu.
D’autres modifications que celles-ci pourraient arriver mais nous sommes dans l’attente de plus d’information

  Retour au sommaire  

  3. Les équipements d'origine et de seconde monte

  Retour au sommaire  

  4. Les meilleurs sujets de discussions

Cette rubrique sera bientôt disponible...

  Retour au sommaire  

  5. Les petites annonces

Cette rubrique sera bientôt disponible...

  Retour au sommaire  

à suivre...